Benzín sa blíži k 1,70 €/l. Prečo krátke jazdy dnes bolia ešte viac

V predchádzajúcom článku sme písali o tom, že krátke každodenné jazdy najviac doplácajú na rastúce ceny pohonných látok – a vývoj posledných týždňov to len potvrdzuje. Aktuálne ceny sa na niektorých čerpacích staniciach blížia až k 1,70 €/l pri benzíne 95, priemer za posledný sledovaný týždeň sa pohybuje tesne pod touto hranicou. Nafta drží podobné tempo rastu.

Za nárastom stoja dve veci naraz. Prvou je globálny trh s ropou, ktorý si tento rok prešiel mimoriadne prudkým výkyvom – od februárového šoku okolo Hormuzského prielivu, keď Brent na chvíľu vyskočil k 120 USD za barel, až po postupné upokojenie na súčasných 70 – 75 USD. Druhou je domáca situácia okolo ropovodu Družba, ktorého výpadok od konca januára naďalej zaťažuje dodávky pre Slovnaft.

Pre vodiča, ktorý denne prejde len pár kilometrov po meste, to znamená jedno: pri cene blížiacej sa 1,70 €/l stojí každá krátka jazda čoraz viac, hoci ide len o skok do práce alebo na nákup. Presne v tomto type jazdenia – kratšie trasy, jeden alebo dvaja ľudia vo vozidle – dáva zmysel pozrieť sa na alternatívu ako Zhidou D1.

Pri spotrebe okolo 10 kWh/100 km a cene elektriny pri domácom AC nabíjaní okolo 0,17 €/kWh vychádza 30-kilometrová denná jazda na približne 0,51 €. Pri aktuálnej cene benzínu okolo 1,70 €/l a priemernej spotrebe bežného mestského auta (cca 6 – 7 l/100 km) by tá istá trasa stála zhruba 3,30 – 3,50 €. Rozdiel medzi oboma variantmi sa teda s rastúcimi cenami PHM ešte prehlbuje.

Cena nabíjania elektromobilu doma vs. na verejnej stanici a benzín/nafta – porovnanie nákladov

Koľko naozaj stojí 100 km jazdy v roku 2026? Nižšia tabuľka porovnáva náklady na domáce nabíjanie elektromobilu, verejné AC aj DC nabíjanie a tankovanie benzínu či nafty – pri modelovej spotrebe Zhidou D1 (10 kWh/100 km) a bežného mestského spaľovacieho auta.

Poznámka: ceny palív a elektriny sú orientačné priemery za júl 2026, skutočné náklady sa líšia podľa dodávateľa, tarify a štýlu jazdy.

Z tabuľky je jasné, že aj pri drahšom verejnom AC nabíjaní vychádza elektromobil citeľne lacnejšie než tankovanie benzínu či nafty. Najväčší rozdiel je pri nabíjaní doma, kde sa náklady na 100 km pohybujú na približne šestine ceny benzínu a menej než pätine ceny nafty. Pri dennom dojazde 30 km tak majiteľ Zhidou D1 ušetrí oproti benzínovému autu okolo 2,80 € denne a oproti naftovému okolo 2,30 € denne – čo pri bežnom pracovnom mesiaci predstavuje desiatky eur navyše v peňaženke.

Nič z toho nemení základný záver z predchádzajúceho článku – len ho posilňuje.

Aktuálny cenník v nabíjacej sieti ejoin GO 1:

Zdroj: ejoin.eu/cennik

Priemerné náklady na servis a údržbu

Rozdiel medzi elektromobilom a spaľovacím autom nie je len v cene „paliva“ – výrazne sa líšia aj priemerné ročné náklady na servis a údržbu:

Rozdiel vzniká najmä tým, že elektromobil nemá motorový olej, sviečky, výfukový systém ani rovnaký počet pohyblivých súčiastok ako spaľovací motor – odpadá tak veľká časť pravidelných servisných úkonov aj s nimi spojených nákladov. Pri spaľovacom aute naopak k výdavkom pribúda vyššie PZP (podľa objemu a výkonu motora), častejšie výmeny prevádzkových kvapalín a filtrov, ako aj opotrebovávané diely, ktoré si s pribúdajúcimi kilometrami vyžadujú výmenu.

Kombinácia nižších nákladov na „palivo“ a výrazne nižších servisných výdavkov je dôvod, prečo pri krátkych, každodenných mestských jazdách vychádza celkové vlastníctvo malého elektromobilu ako Zhidou D1 podstatne lacnejšie než pri porovnateľnom spaľovacom aute.

Rozdiel v cene jazdy: benzín vs. nafta vs. domáce a verejné nabíjanie

Pri pohľade na väčší nájazd – napríklad 1 000 km, čo zodpovedá zhruba mesiacu jazdenia pri 30 – 35 km denne – sa rozdiely medzi jednotlivými spôsobmi pohonu ukážu ešte výraznejšie:

Pri 1 000 km jazdy tak majiteľ Zhidou D1 nabíjaný doma zaplatí len necelých 17 €, zatiaľ čo pri benzínovom aute je to viac než 110 € – teda vyše šesťnásobok. Aj pri nabíjaní na verejnej AC stanici zostáva rozdiel oproti benzínu takmer štvornásobný. Práve pri väčšom mesačnom nájazde sa tak úspora z lacnejšieho „tankovania“ prejaví najciteľnejšie – v tvrdých číslach, nie len v pocite. Kým ceny na pumpe zostávajú citlivé na dianie od Perzského zálivu až po ropovody smerujúce na Slovensko, náklady na nabíjanie doma sa dajú predvídať a čiastočne aj ovplyvniť, najmä ak má domácnosť fotovoltaiku.

Celkové ročné náklady: elektromobil vs. spaľovacie auto

Keď spočítame náklady na energiu/palivo aj servis a údržbu z predchádzajúcich tabuliek, dostaneme kompletný obraz o tom, koľko naozaj stojí vlastníctvo auta pri modelovom nájazde 10 000 km ročne:

Pri domácom sieťovom nabíjaní tak majiteľ Zhidou D1 zaplatí za celý rok prevádzky len okolo 270 €, zatiaľ čo pri porovnateľnom benzínovom aute je to viac než 1 600 € – teda vyše šesťnásobok. Oproti naftovému autu je rozdiel podobný, cez 1 200 € ročne. Aj pri výhradnom nabíjaní na verejných staniciach zostáva Zhidou D1 stále výrazne lacnejší v celkovej prevádzke.

Domácnosti s vlastnou fotovoltaikou môžu ísť ešte ďalej. Ak sa auto nabíja prebytočnou energiou zo strechy, ktorá by sa inak do siete predávala len za nízku výkupnú cenu alebo by sa nevyužila vôbec, marginálna cena „paliva“ sa blíži k nule. Celkové ročné náklady na prevádzku sa tak môžu zúžiť prakticky len na servis a údržbu, teda cca 100 €/rok – oproti bežnému benzínovému autu ide o úsporu rádovo 1 550 € ročne.

Pri obstarávacej cene Zhidou D1 na úrovni približne 3 000 – 4 500 € a takmer nulových prevádzkových nákladoch pri vlastnej fotovoltaike sa tak celková investícia do každodenného mestského jazdenia môže vrátiť prekvapivo rýchlo – najmä v porovnaní s tým, koľko by za rovnaké obdobie vodič minul na benzín alebo naftu pri súčasných cenách PHM.

Ak by celoročná úspora oproti benzínovému autu predstavovala pri nabíjaní z FVE približne 1 548 € ročne (1 648 € − 100 € servisu) a pri bežnom sieťovom nabíjaní doma približne 1 378 € ročne (1 648 € − 270 €), návratnosť samotnej obstarávacej ceny Zhidou D1 by vyzerala takto:

Aj pri hornej hranici obstarávacej ceny (4 500 €) sa tak investícia do Zhidou D1 môže vrátiť len z rozdielu v nákladoch na „palivo“ a servis do troch až štyroch rokov – a to ešte predtým, než sa započíta prípadná zvyšná trhová hodnota vozidla pri jeho ďalšom predaji.

Poznámka: čísla sú orientačné, vychádzajú z modelového nájazdu 10 000 km/rok a priemerných cien uvedených vyššie v článku; skutočné náklady sa môžu líšiť podľa štýlu jazdy, tarify za elektrinu, poistky a veku vozidla. * Náklady na nabíjanie z FVE nezahŕňajú obstarávaciu a amortizačnú cenu samotného fotovoltaického systému – ide len o marginálnu cenu „spotrebovanej“ energie z už existujúcej inštalácie.

Ceny PHM podľa aktuálnych týždenných údajov Benzin.SK a Štatistického úradu SR, ceny elektriny podľa Štatistického úradu SR, údaje o vývoji ropy podľa prieskumu Reuters medzi analytikmi (jún 2026).