V predchádzajúcom článku sme písali o tom, že krátke každodenné jazdy najviac doplácajú na rastúce ceny pohonných látok – a vývoj posledných týždňov to len potvrdzuje. Aktuálne ceny sa na niektorých čerpacích staniciach blížia až k 1,70 €/l pri benzíne 95, priemer za posledný sledovaný týždeň sa pohybuje tesne pod touto hranicou. Nafta drží podobné tempo rastu.

Za nárastom stoja dve veci naraz. Prvou je globálny trh s ropou, ktorý si tento rok prešiel mimoriadne prudkým výkyvom – od februárového šoku okolo Hormuzského prielivu, keď Brent na chvíľu vyskočil k 120 USD za barel, až po postupné upokojenie na súčasných 70 – 75 USD. Druhou je domáca situácia okolo ropovodu Družba, ktorého výpadok od konca januára naďalej zaťažuje dodávky pre Slovnaft.

Pre vodiča, ktorý denne prejde len pár kilometrov po meste, to znamená jedno: pri cene blížiacej sa 1,70 €/l stojí každá krátka jazda čoraz viac, hoci ide len o skok do práce alebo na nákup. Presne v tomto type jazdenia – kratšie trasy, jeden alebo dvaja ľudia vo vozidle – dáva zmysel pozrieť sa na alternatívu ako Zhidou D1.

Pri spotrebe okolo 10 kWh/100 km a cene elektriny pri domácom AC nabíjaní okolo 0,17 €/kWh vychádza 30-kilometrová denná jazda na približne 0,51 €. Pri aktuálnej cene benzínu okolo 1,70 €/l a priemernej spotrebe bežného mestského auta (cca 6 – 7 l/100 km) by tá istá trasa stála zhruba 3,30 – 3,50 €. Rozdiel medzi oboma variantmi sa teda s rastúcimi cenami PHM ešte prehlbuje.

Cena nabíjania elektromobilu doma vs. na verejnej stanici a benzín/nafta – porovnanie nákladov

Koľko naozaj stojí 100 km jazdy v roku 2026? Nižšia tabuľka porovnáva náklady na domáce nabíjanie elektromobilu, verejné AC aj DC nabíjanie a tankovanie benzínu či nafty – pri modelovej spotrebe Zhidou D1 (10 kWh/100 km) a bežného mestského spaľovacieho auta.

Poznámka: ceny palív a elektriny sú orientačné priemery za júl 2026, skutočné náklady sa líšia podľa dodávateľa, tarify a štýlu jazdy.

Z tabuľky je jasné, že aj pri drahšom verejnom AC nabíjaní vychádza elektromobil citeľne lacnejšie než tankovanie benzínu či nafty. Najväčší rozdiel je pri nabíjaní doma, kde sa náklady na 100 km pohybujú na približne šestine ceny benzínu a menej než pätine ceny nafty. Pri dennom dojazde 30 km tak majiteľ Zhidou D1 ušetrí oproti benzínovému autu okolo 2,80 € denne a oproti naftovému okolo 2,30 € denne – čo pri bežnom pracovnom mesiaci predstavuje desiatky eur navyše v peňaženke.

Nič z toho nemení základný záver z predchádzajúceho článku – len ho posilňuje.

Aktuálny cenník v nabíjacej sieti ejoin GO 1:

Zdroj: ejoin.eu/cennik

Priemerné náklady na servis a údržbu

Rozdiel medzi elektromobilom a spaľovacím autom nie je len v cene „paliva“ – výrazne sa líšia aj priemerné ročné náklady na servis a údržbu:

Rozdiel vzniká najmä tým, že elektromobil nemá motorový olej, sviečky, výfukový systém ani rovnaký počet pohyblivých súčiastok ako spaľovací motor – odpadá tak veľká časť pravidelných servisných úkonov aj s nimi spojených nákladov. Pri spaľovacom aute naopak k výdavkom pribúda vyššie PZP (podľa objemu a výkonu motora), častejšie výmeny prevádzkových kvapalín a filtrov, ako aj opotrebovávané diely, ktoré si s pribúdajúcimi kilometrami vyžadujú výmenu.

Kombinácia nižších nákladov na „palivo“ a výrazne nižších servisných výdavkov je dôvod, prečo pri krátkych, každodenných mestských jazdách vychádza celkové vlastníctvo malého elektromobilu ako Zhidou D1 podstatne lacnejšie než pri porovnateľnom spaľovacom aute.

Rozdiel v cene jazdy: benzín vs. nafta vs. domáce a verejné nabíjanie

Pri pohľade na väčší nájazd – napríklad 1 000 km, čo zodpovedá zhruba mesiacu jazdenia pri 30 – 35 km denne – sa rozdiely medzi jednotlivými spôsobmi pohonu ukážu ešte výraznejšie:

Pri 1 000 km jazdy tak majiteľ Zhidou D1 nabíjaný doma zaplatí len necelých 17 €, zatiaľ čo pri benzínovom aute je to viac než 110 € – teda vyše šesťnásobok. Aj pri nabíjaní na verejnej AC stanici zostáva rozdiel oproti benzínu takmer štvornásobný. Práve pri väčšom mesačnom nájazde sa tak úspora z lacnejšieho „tankovania“ prejaví najciteľnejšie – v tvrdých číslach, nie len v pocite. Kým ceny na pumpe zostávajú citlivé na dianie od Perzského zálivu až po ropovody smerujúce na Slovensko, náklady na nabíjanie doma sa dajú predvídať a čiastočne aj ovplyvniť, najmä ak má domácnosť fotovoltaiku.

Celkové ročné náklady: elektromobil vs. spaľovacie auto

Keď spočítame náklady na energiu/palivo aj servis a údržbu z predchádzajúcich tabuliek, dostaneme kompletný obraz o tom, koľko naozaj stojí vlastníctvo auta pri modelovom nájazde 10 000 km ročne:

Pri domácom sieťovom nabíjaní tak majiteľ Zhidou D1 zaplatí za celý rok prevádzky len okolo 270 €, zatiaľ čo pri porovnateľnom benzínovom aute je to viac než 1 600 € – teda vyše šesťnásobok. Oproti naftovému autu je rozdiel podobný, cez 1 200 € ročne. Aj pri výhradnom nabíjaní na verejných staniciach zostáva Zhidou D1 stále výrazne lacnejší v celkovej prevádzke.

Domácnosti s vlastnou fotovoltaikou môžu ísť ešte ďalej. Ak sa auto nabíja prebytočnou energiou zo strechy, ktorá by sa inak do siete predávala len za nízku výkupnú cenu alebo by sa nevyužila vôbec, marginálna cena „paliva“ sa blíži k nule. Celkové ročné náklady na prevádzku sa tak môžu zúžiť prakticky len na servis a údržbu, teda cca 100 €/rok – oproti bežnému benzínovému autu ide o úsporu rádovo 1 550 € ročne.

Pri obstarávacej cene Zhidou D1 na úrovni približne 3 000 – 4 500 € a takmer nulových prevádzkových nákladoch pri vlastnej fotovoltaike sa tak celková investícia do každodenného mestského jazdenia môže vrátiť prekvapivo rýchlo – najmä v porovnaní s tým, koľko by za rovnaké obdobie vodič minul na benzín alebo naftu pri súčasných cenách PHM.

Ak by celoročná úspora oproti benzínovému autu predstavovala pri nabíjaní z FVE približne 1 548 € ročne (1 648 € − 100 € servisu) a pri bežnom sieťovom nabíjaní doma približne 1 378 € ročne (1 648 € − 270 €), návratnosť samotnej obstarávacej ceny Zhidou D1 by vyzerala takto:

Aj pri hornej hranici obstarávacej ceny (4 500 €) sa tak investícia do Zhidou D1 môže vrátiť len z rozdielu v nákladoch na „palivo“ a servis do troch až štyroch rokov – a to ešte predtým, než sa započíta prípadná zvyšná trhová hodnota vozidla pri jeho ďalšom predaji.

Poznámka: čísla sú orientačné, vychádzajú z modelového nájazdu 10 000 km/rok a priemerných cien uvedených vyššie v článku; skutočné náklady sa môžu líšiť podľa štýlu jazdy, tarify za elektrinu, poistky a veku vozidla. * Náklady na nabíjanie z FVE nezahŕňajú obstarávaciu a amortizačnú cenu samotného fotovoltaického systému – ide len o marginálnu cenu „spotrebovanej“ energie z už existujúcej inštalácie.

Ceny PHM podľa aktuálnych týždenných údajov Benzin.SK a Štatistického úradu SR, ceny elektriny podľa Štatistického úradu SR, údaje o vývoji ropy podľa prieskumu Reuters medzi analytikmi (jún 2026).

Ceny pohonných látok opäť ukazujú, aké drahé môže byť aj obyčajné denné jazdenie. Napätie na ropných trhoch a obavy z výpadkov dodávok tlačia cenu ropy vyššie. Reuters začiatkom marca informoval, že ceny ropy rástli pre rozširujúci sa konflikt, útoky na tankery v Perzskom zálive a problémy s exportom v regióne.

Na Slovensku sa podľa posledných dostupných týždenných údajov priemerná cena benzínu Natural 95 pohybovala na úrovni 1,474 €/l a priemerná cena nafty na úrovni 1,466 €/l. Mesačné údaje za január 2026 pritom ukazujú priemer 1,454 €/l pri benzíne 95. To naznačuje, že ceny sa už posunuli vyššie než na začiatku roka.

Pre vodiča to znamená jednoduchú vec. Ak každý deň jazdí krátke trasy, zostáva stále závislý od cien, ktoré nevie ovplyvniť. Práve preto dnes dáva väčší zmysel pozerať sa na auto podľa toho, čo robí väčšinu času. Ak denne prejdete do 30 km, jazdíte hlavne po meste alebo v blízkom okolí. Vo väčšine prípadov pritom veziete jedného človeka alebo maximálne dvoch. V takom režime vie Zhidou D1 fungovať veľmi efektívne. Podľa zhidou.autos ide o malé dvojmiestne mestské EV určené najmä na krátke a úsporné presuny.

Krátke jazdy dnes najviac predražujú klasické auto

Veľa vodičov používa spaľovacie auto hlavne na krátke presuny. Ráno sadnú do auta, odvezú sa pár kilometrov a večer urobia to isté. Takýto režim však nie je lacný. Majiteľ platí palivo aj celý servisný balík, ktorý patrí ku klasickému motoru.

Do nákladov vstupuje olej, filtre, sviečky aj výfukové diely. K tomu sa pridávajú ďalšie pravidelné servisné úkony. Pri malom elektromobile časť týchto výdavkov odpadá. Zhidou.autos pri modeli D1 zdôrazňuje nižšie servisné nároky a jednoduchšiu údržbu.

Rozdiel je dôležitý najmä pri každodennom mestskom používaní. Pri spaľovacom aute rastú výdavky spolu s cenami PHM. Elektromobil stavia prevádzku na inom základe. Vodič rieši menej mechanických súčiastok, menej servisu a lacnejšiu energiu na bežné jazdy.

Pri trasách do 30 km denne ukáže Zhidou D1 svoj zmysel naplno

Najväčší prínos Zhidou D1 vidno pri pravidelných krátkych jazdách. Podľa porovnávacieho článku na zhidou.autos má spotrebu približne 10 kWh na 100 km. Ak denne prejdete 30 km, spotrebujete asi 3 kWh elektriny. Ten istý článok pracuje s modelovou cenou elektriny 0,20 €/kWh, takže denná jazda na úrovni 30 km vychádza približne na 0,60 €.

Dôležité je aj to, ako sa auto používa v praxi. Pri krátkych mestských trasách nepotrebujete veľké auto. Oveľa viac sa hodí vozidlo, ktoré vás presunie lacno, jednoducho a bez zbytočných vedľajších nákladov.

Nabíjanie doma zo zásuvky je veľká výhoda

Jednoduchosť patrí medzi najsilnejšie argumenty v prospech Zhidou D1. Auto nabijete z bežnej 230 V zásuvky. Plné nabitie trvá približne 5 hodín. Na jedno nabitie ponúka dojazd približne 80 až 100 km.

Takýto režim výborne sedí ľuďom, ktorí jazdia denne kratšie vzdialenosti. Večer prídu domov, auto zapoja do zásuvky a ráno môžu odísť. Nemusia hľadať čerpaciu stanicu. Nemusia sledovať ceny paliva. Nemusia plánovať, kedy sa ešte oplatí tankovať.

Solárne panely posúvajú úsporu ešte ďalej

Skutočne silný argument prichádza vtedy, keď má domácnosť fotovoltaiku. Pri takomto používaní sa náklady na jazdu môžu dostať na minimum.

Práve tu sa ukazuje rozdiel medzi elektromobilom a klasickým autom najvýraznejšie. Spaľovacie auto zostáva stále odkázané na trh s ropou. Malé EV vám dáva väčšiu kontrolu nad tým, koľko vás bude stáť každodenný presun. Časť energie si viete vyrobiť doma. To je pri dnešnej neistote na trhu s PHM veľká výhoda.

Aké sú vyhliadky cien PHM do budúcna

Najbližší vývoj nebude závisieť len od dopytu, ale najmä od geopolitiky. Reuters uviedol, že v základnom výhľade analytici stále očakávali priemernú cenu Brentu okolo 63,85 USD za barel v roku 2026, no zároveň upozornili, že geopolitické riziká zvyšujú neistotu a môžu tlačiť ceny vyššie. V inom marcovom texte Reuters citoval scenár Goldman Sachs, podľa ktorého by ropa mohla v rizikovejšom variante vystúpiť približne k 100 USD za barel, kým by sa neskôr v priebehu roka stabilizovala.

To znamená, že krátkodobo môžu ceny PHM zostať nervózne a citlivé na každú novú správu z regiónov, cez ktoré prechádza kľúčová časť svetových dodávok. Ešte tvrdší varovný tón priniesol Reuters s vyjadrením katarského ministra energetiky, podľa ktorého by dlhší konflikt mohol v krajnom prípade výrazne narušiť vývoz energií z Perzského zálivu. Takýto scenár by tlačil ceny ropy aj palív ešte vyššie.

Pre bežného vodiča z toho plynie praktický záver. Nikto nevie spoľahlivo povedať, kde bude cena benzínu alebo nafty o pár mesiacov. Dá sa však povedať, že trh zostáva citlivý a výkyvy budú pravdepodobne pokračovať. Práve preto má pri krátkych denných jazdách väčší zmysel auto, ktoré viete nabíjať doma a ktoré vás neviaže na každú zmenu cien na pumpe.

Zhidou D1 najviac ocenia ľudia, ktorí jazdia sami alebo vo dvojici

Toto auto cieli na konkrétny spôsob používania. Zhidou D1 nie je rodinné vozidlo na dlhé dovolenky. Najlepšie funguje ako praktické mestské auto pre jedného človeka alebo dvojicu. Je to dvojmiestne vozidlo určené najmä na krátke a úsporné jazdy po meste.

Takýto profil sedí mnohým vodičom viac, než si priznajú. Každý deň dochádzajú do práce. Cestou vybavia nákup alebo služby v meste. Večer sa vrátia domov. Na väčšinu týchto trás úplne stačí kompaktné a úsporné auto, ktoré nezaberie veľa miesta a nezaťaží rozpočet.

Úspora nespočíva len v elektrine

Pri Zhidou D1 vychádzajú orientačné ročné prevádzkové náklady na približne 341 € pri modelovom nájazde 10 000 km. Pri Smart fortwo je to približne 1 648 € ročne. D1 má PZP okolo 30 € ročne, STK raz za 4 roky a veľmi nízke náklady na údržbu. Pri prevodovke sa uvádza výmena oleja približne raz za dva roky s nákladom okolo 30 €.

Samozrejme, konkrétne výdavky sa môžu líšiť podľa poistky, cien elektriny aj nájazdu. Hlavná pointa však zostáva rovnaká. Pri malom mestskom elektromobile nešetríte len na energii. Znižujete aj počet ďalších výdavkov, ktoré pri spaľovacom aute prichádzajú automaticky.

Záver

Ak denne jazdíte krátke trasy, väčšinou sami alebo vo dvojici, Zhidou D1 dáva veľmi dobrý ekonomický zmysel. Podľa údajov na zhidou.autos ponúka spotrebu okolo 10 kWh na 100 km, dojazd približne 80 až 100 km a nabíjanie z bežnej zásuvky za približne 5 hodín. V kombinácii s nízkou údržbou a možnosťou nabíjania zo soláru ide o riešenie, ktoré vie citeľne znížiť náklady na každodenné jazdenie.

Priemerné ceny na Slovensku sa momentálne držia približne na úrovni 1,474 €/l pri benzíne 95 a 1,466 €/l pri nafte, no ďalší vývoj zostáva citlivý na geopolitické udalosti a ceny ropy. Práve preto dnes nejde len o to, koľko stojí liter paliva. Ide aj o to, či sa viete od tejto závislosti aspoň pri každodenných jazdách čo najviac odpútať.

Pri výbere mestského vozidla je čoraz dôležitejšie myslieť nielen na cenu pri kúpe, ale aj na dlhodobé prevádzkové náklady.

Zhidou D1, ktorý patrí do kategórie L7e-CP (ľahké štvorkolesové vozidlo), je moderný mestský elektromobil určený najmä pre krátke a úsporné jazdy po meste.
Pozreli sme sa preto, ako si v tomto smere vedie Zhidou D1, moderný mestský elektromobil, v porovnaní s populárnym Smart fortwo.

Základné informácie

Výpočet orientačných ročných nákladov

Výsledok: Zhidou D1 je až 5× úspornejší

Z porovnania vyplýva, že Zhidou D1 má násobne nižšie prevádzkové náklady.
V priemere môžete ročne ušetriť viac než 1 300 €, čo pri 5-ročnom používaní predstavuje úsporu cez 6 500 € – len na prevádzke.

Ďalšie výhody Zhidou D1

• STK len raz za 4 roky, menej administratívy a nižšie náklady.
• PZP iba 31 € ročne, čo je takmer symbolická suma.
• Bez emisií – ideálne do miest a nízkoemisných zón.
• Nízka hmotnosť a kompaktné rozmery, ideálne do mestských ulíc.
• Minimálna údržba – žiadny olej, filtre ani výfuk.

Nabíjanie a dojazd

Zhidou D1 sa nabíja z akejkoľvek bežnej 230 V zásuvky, takže nie je potrebný wallbox ani špeciálna inštalácia.
Plné nabitie trvá približne 5 hodín, čo znamená, že vozidlo môžete pohodlne nabiť cez noc doma alebo počas pracovného dňa.
Na jedno nabitie prejde 80 – 100 km, čo plne pokrýva potreby mestského a prímestského používania. Vďaka týmto parametrom je Zhidou D1 ideálne auto na každodenné dochádzanie do práce, jazdy po meste, rozvoz detí do školy či bežné nákupy.
Je malé, obratné a úsporné – presne to, čo moderné mestské prostredie vyžaduje.

Údržba a spoľahlivosť

Elektromotor má menej pohyblivých častí ako spaľovací motor, vďaka čomu je údržba jednoduchšia, lacnejšia a spoľahlivejšia.
Nie je potrebná výmena motorového oleja, filtrov ani výfukového systému, čo výrazne znižuje servisné náklady.
Pri modeli Zhidou D1 sa odporúča výmena oleja v prevodovke približne raz za dva roky, čo predstavuje náklad okolo 30 €.
Okrem tejto drobnej údržby sú ostatné servisné požiadavky minimálne.

Ekologický a energetický prínos

Prevádzka Zhidou D1 neprodukuje žiadne lokálne emisie.
Ak má majiteľ solárne panely, môže auto nabíjať priamo zo slnka a jazdiť tak prakticky zadarmo.
Tým sa prevádzkové náklady znižujú na minimum a vozidlo sa stáva takmer úplne energeticky sebestačné.

Kedy zvoliť Smart fortwo

Smart fortwo je stále zaujímavou voľbou pre vodičov, ktorí:

• uprednostňujú známu značku a servisné zázemie,
• hľadajú vyšší výkon alebo komfort (v závislosti od motorizácie),
• jazdia viac mimo mesta a menej riešia náklady na palivo.

Záver

Ak hľadáte praktické mestské auto s minimálnymi nákladmi, Zhidou D1 je jasnou voľbou.
Vďaka nízkej cene poistenia, lacnému nabíjaniu a minimálnej údržbe ponúka najlepšiu kombináciu úspory, jednoduchosti a ekológie.
A ak máte doma solárne panely, jazdíte úplne bez emisií a takmer bez nákladov – priamo zo slnka.

Ak by sa porovnávalo iné väčšie vozidlo, rozdiel v prevádzkových nákladoch by bol z rejme ešte väčší – vyššia spotreba, vyššie hodnoty poistenia a servisných nákladov. A vzhľadom na to, že väčšina jázd sa spravidla vykonáva len s jednou alebo dvoma osobami, výhody menšieho vozidla ako je Zhidou D1 sa ešte viac znásobujú.

Elektromobil ZhiDou Vám zaručí najekonomickejší presun v rámci mesta a z blízkeho okolia. Jazda so Zhidou je lacnejšia ako hromadná preprava. ZhiDou elektromobily viete nabiť takmer všade: doma cez klasickú 230V zásuvku, v hoteli prípadne v práci.

100% elektromobil má minimálne servisné náklady oproti spaľovacím motorom – nemeníte žiaden olej, sviečky atď. Je zárukou nulových emisií a minimálnej hlučnosti.

Elektromobil ZhiDou D1

Elektromobilita má mnoho podôb. Jednou z nich sú aj malé mestské približovadlá. Do tejto kategórie patrí aj „exot“ menom ZD D1. Jedná sa o malý 2-miestny elektromobil, ktorý svojimi rozmermi pripomína známy Smart ForTwo. Je produktom čínskeho výrobcu Zhi Dou (ZD).

ZD D1 je najlacnejším oficiálne zastúpeným elektromobilom na našom trhu. Výrobca sľubuje priemerný dojazd na jedno nabitie na úrovni 120 km a extrémne nízke prevádzkové náklady.

Karoséria

Elektromobil ZD D1 má karosériu typu 3-dverový hatchback. Rozmermi 2763 (dĺžka) x 1539 (šírka) x 1524 mm (výška) a rázvorom 1 765 mm je veľmi podobný známemu mini automobilu Smart ForTwo (2 695 x 1 559 x 1 542 mm/1 867 mm). Vďaka ním nebudete mať problém s parkovaním ani v najužších parkovacích miestach nákupných centier. Takéto parkovacie miesta tak budú na vás čakať vždy voľné, keďže bežné automobily tam skrátka nedokážu zaparkovať. Metskú príslušnosť vozidla nezaprie ani jeho polomer otáčania – 4 metre, vďaka ktorému sa vyhnete častému cúvaniu v stiesnenejších priestoroch. V mestskej džungli oceníte aj dobrý výhľad z vozidla.

ZD D1 je 2-miestnym vozidlom s jedným radom sedadiel. Jeho váha sa zastavila na hodnote 670 kg.

Napriek tomu, že Smart patrí do kategórie osobných vozidiel M1, ZD D1 sa musí z nepochopiteľných dôvodov uspokojiť so zaradením medzi štvorkolky v rámci kategórie L7e-CP.

Interiér a jazda

Sedadlá sú potiahnuté látkou alebo eko-kožou a dajú sa pozdĺžne nastavovať. K dispozícii je aj nastavenie sklonu operadla. Výškovo nastaviteľný volant dobre padne do ruky, jeho celkový rozmer je optimálny.
Režimy jazdy si vodič volí pomocou troch tlačidiel (D, N, R) umiestnených v strede palubnej dosky. Zvláštnosťou je, že pred zaradením režimu D alebo R je nutné najprv zvoliť režim N (neutrál). Ak prichádzate napríklad na parkovisko a chcete zacúvať, prepnite z D do N a až potom do R, a naopak. Parkovacia brzda je mechanická.

Výbava

Medzi štandardnú výbavu patrí dotykový displej infotainmentu, posilňovač riadenia, elektricky ovládané okná, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, automatické denné LED svietenie, palubný počítač, kotúčové brzdy a USB vstup, ktorý dokáže zároveň nabíjať mobilné zariadenia.
Základom je aj elektrická klimatizácia, elektricky ovládané spätné zrkadlá, navigácia, hliníkové disky (13″) a jednoduché parkovacie senzory.

Infotainment

Infotainment vozidla má na starosti dotykový displej, ktorý je umiestnený v strede palubnej dosky.

Batožinový priestor

Batožinový priestor ponúka približne 300 l objemu, no kvôli krátkej dĺžke vozidla sa tento objem dosahuje najmä smerom nahor. Na mestské využitie však kapacita plne postačuje.

Pohonná jednotka

Pohonnú jednotku elektromobilu ZD D1 tvorí líthium-železo-ferrophosphate-ová (LiFePo4) batéria (150 Ah, 76V) s kapacitou 11,5 kWh alebo staršie verzie môžu obsahovať Li-NCM (160 Ah, 72V) s rovnakou kapacitou a elektromotor s permanentným magnetom o maximálnom výkone 18 kW (od 4 200 do 5 000 ot./s), 82 Nm. Jeho menovitý výkon je však polovičný (do 4 200 ot./s). Životnosť batérie je 6 000 nabíjacích cyklov pri LiFePo4 batérii a 2000 cyklov pri Li-NCM batérii, pričom výrobca na ňu poskytuje 4 ročnú záruku. Rekuperačný systém vozidlo nemá.

Jazdné vlastnosti

Maximálna udávaná rýchlosť je 80–86 km/h. Výrobca udáva zrýchlenie z 0 na 45 km/h za 8 sekúnd. Pri prejazde zákrutami sa výrazné náklony neprejavujú, aj vďaka batérii umiestnenej pod sedačkami vo vozidle. Brzdy na oboch nápravách sú kotúčové a ich účinok je adekvátny.

Spotreba, dojazd a nabíjanie vozidla

Spotreba vozidla sa pohybuje okolo 10 kWh/100 km, hoci záleží od štýlu a rýchlosti jazdy. To znamená dojazd približne 100 km na plné nabitie.
ZD D1 má standardný nabíjací port Type 2 (Mennekes), takže nabíjanie v Európe nečiní žiadne problémy. Nabíjanie z domácej zásuvky alebo z AC nabíjacej stanice trvá približne 5 až 6 hodín. Kábel Type 2 pre nabíjanie z domácej zásuvky je súčasťou štandardnej výbavy.